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在没有暖车的情况下启动，也就是冷启动的时候，机油散热器可以从冷水中吸收热量，从而令机油升温的速度变得更快，而当机油的温度较高时，机油散热器又可以通过冷却水来进行降温。
机油散热器出现部分堵塞时会造成机油压力下降，这是因为机油在散热器中的通过量减少，机油在发动机高温时的散热能力下降，从而导致机油的粘度降低，机油压力下降。检查时拆下机油散热器，在进油口处加入煤油后立起散热器，如果出口处不连续流出加入的燃油则说明散热器已部分堵塞。
扩展资料：
注意事项：
1、当柴油发动机进行维修，或柴油发动机出现曲轴轴承烧蚀或抱轴、拉缸、 活塞顶部烧蚀、机油散热器阻力太大(超过0. 08MPa)等故障时，必须对机油 散热器管芯进行强力清洗。
2、清洗机油散热器时，可以使用汽油、煤油或其他专用(如四氯化碳溶液)清 洗剂，直接将清洗剂导人机油散热器通道内，堵住两端后上下（或左右)摇 动机油散热器管芯。放出清洗剂后观察效果，如果放出的清洗剂很脏，则可以多洗几次，直到满意为止。清洗时只需清除管内外积垢，但注意不能损伤焊接处，以免造成渗漏。
3、安装时应使密封圈保持平衡和位置正确，老化的密封圈应换新件，否则会造成油水混合。保养时，还要检_散热器芯有否脱焊、破损，必要时可进行焊补或把个别堵死再继续使用。若铜管磨损较多，应更换整个散热器芯。
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摩托车机油散热器 什么原理 怎么可能这么散热
在增压发动机等高性能大功率强化发动机中，由于热负荷大，必须安装机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同，即用于冷却机油。
发动机散热器分为风冷式和水冷式。
空气冷却油散热器
风冷机油散热器就像一个小散热器，利用汽车行驶时的迎面风来散热。这种机油散热器散热量大，多用于赛车和热负荷大的增压发动机。东风EQ6100-1发动机机油散热器为管式结构，如下图所示。类似于一般的冷却水散热器，安装在发动机冷却水散热器的前方，通过风扇风冷却机油。
EQ6100-1发动机机油散热器
风冷机油散热器在发动机启动后需要很长的预热时间才能使机油达到正常工作温度，所以在普通汽车上很少使用。
水冷式油散热器
水冷式机油散热器因其体积小、布置方便、不会过度散热、机油温度稳定等优点，在汽车上得到广泛应用。大多数水冷式机油散热器安装在机油滤清器上方，由流经冷却系统的冷却液冷却。水冷式油散热器不需要太大的散热面积，体积小。暖机期间油温低时，冷却水可以吸热，迅速提高油温。
水冷式油散热器
摩托车的机油散热器，即油冷，是利用外加的一个机油散热器，通过把发动机内温度很高的机油循环到外面的机油散热器里，由行驶中迎面吹来的风进行冷却散热，降低机油温度，再把温度降低的机油循环到发动机内，以较低的机油润滑零件，这样可以进一步降低发动机的温度，减少机械磨损和改善发动机过热引起的动力下降、磨损加剧等情况。
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